粉粒物料運(yùn)輸車由汽車底盤，取力器，空氣壓縮機(jī)，空氣管道，罐體，卸裝料裝置等部分組成。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動。

粉粒物料先看是什么物料，如果不揚(yáng)塵的濕物料可以不用罐車運(yùn)輸，一般翻斗車就可以，如果是干粉煤灰類的物料還是要用密封罐車運(yùn)輸，用車載泵卸入庫中，散裝水泥車也可以用，但如果是帶攪拌的散裝水泥車就不同了，罐體可以旋轉(zhuǎn)，裝載量也少，粉狀物料運(yùn)輸車不需要帶攪拌功能，裝載量大些，還配有車載泵卸料用。

粉粒物料運(yùn)輸車還有個通稱是散裝水泥運(yùn)輸車，當(dāng)然是可以運(yùn)輸散裝水泥的了，與傳統(tǒng)運(yùn)輸方法比起來更節(jié)約shu大量包裝材料和裝卸勞動，主要是供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用。

現(xiàn)在主要的粉粒物料運(yùn)輸車大都為后雙橋(6*4),前四后八(8*4)以及半掛車，半掛粉粒物料運(yùn)輸車比起前兩種的好處是可以一個牽引頭與多個半掛聯(lián)動作業(yè)，減少了裝卸料的等待時間。

粉粒物料運(yùn)輸車：裝料是從罐口蓋直接裝的，外部動力將粉粒物料直接打到罐體里面，卸料是通過車載空壓機(jī)操作，通過罐體內(nèi)部流化床機(jī)構(gòu)講粉粒物料度排出罐體。 ?? 油罐車： 2種裝法：1、從罐口直接裝料，2、通過車載油泵鏈接管道，直接從泵進(jìn)口抽油。 2種卸料：1、自流，如水流一樣，2、泵出，通屬過泵的壓力往外加壓。

適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)到15m時，水平還可輸送距離達(dá)5m。 半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動機(jī)動力通過取力器驅(qū)動車載空壓機(jī)，將壓縮空氣通過 管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額 定值時，打開卸料蝶閥，流態(tài)化水泥通過管道流動而進(jìn)行輸送。 采用國內(nèi)先進(jìn)工藝制作,設(shè)計(jì)新穎,堅(jiān)固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。 一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)。 罐內(nèi)流化床設(shè)計(jì)科學(xué), 布置合理, 能有效的縮短卸料時間, 達(dá)到1.4T/min，提高了罐體的容積利用率,降低了剩灰率，剩灰率為0.2%。粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu),雙管進(jìn)氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

粉粒物料運(yùn)輸車由汽車底盤，取力器，空氣壓縮機(jī)，空氣管道，罐體，卸裝料裝置等部分組成。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動。

一、卸料時間判斷 ?? 正常水泥罐卸料速度一般為每分種1～1.2噸，如果水泥裝載重量為32噸，則一般需要半小時左右卸完，所以可以根據(jù)卸料噸位計(jì)算卸料時間，這樣前25分鐘操作人員比較輕松，沒有必要長時間緊盯壓力表或通過其它方法檢查是否卸完。 ?? 二、敲打罐體法 ?? 水泥卸料過程中，可以用手敲打罐體，如果聲音沒有回音，則證明罐體內(nèi)水泥余料較多，還要卸一段時間；如果罐體有回音，證明罐體內(nèi)水泥快卸完了。 ?? 三、空壓機(jī)聲音辨別法 ?? 正常卸料時空壓機(jī)負(fù)載大，空壓機(jī)工作時發(fā)出的聲音比較沉悶，罐體卸料結(jié)束時，空壓機(jī)負(fù)載變小，工作聲音變得清脆。 ?? 四、壓力表檢查法 ?? 散裝水泥罐車在卸料時，罐內(nèi)空氣壓力為1.8～2.4公斤/平方厘米，卸料快結(jié)束時，氣壓快速下降，如果壓力表降到0～0.2公斤/平方厘米之間，則證明罐內(nèi)水泥基本卸完。 ?? ??五、水泥接收塔頂揚(yáng)灰辨別法 ?? ??正常卸料時，水泥消耗的氣量相對較少，“料多氣少”，接收塔頂揚(yáng)灰較少，卸料后期“料少氣多”，接收塔頂揚(yáng)灰增多。 ?? ??六、卸料軟管觀察法 ?? ??正常卸料時，卸料軟管受流化水泥沖擊，軟管不斷抖動，如果軟管不再抖動，也可證明罐內(nèi)水泥基本卸完。

粉粒物料運(yùn)輸車容易出現(xiàn)的問題就是剩灰率高和打灰時間長。我對于散裝物料運(yùn)輸車的剩灰率的要求為0.3%。在運(yùn)輸過程中如果遇上陰雨天氣，空氣濕度大，運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)就容易受潮而粘在罐壁上，或者介質(zhì)本身就粘度過高，那隨著運(yùn)輸次數(shù)的增多，粘附的物料就會越來越多，使罐體內(nèi)部的有容積變小，后造成剩灰率過高。對于大顆粒的介質(zhì)，就必須借用外接的大壓力氣源才能使其流態(tài)化，而且打灰時間和剩灰率明顯高于其他物料。 ?? 解決辦法：粉粒物料運(yùn)輸車要配備用的水氣分離器，這樣在陰雨天氣或介質(zhì)本身粘度高時，罐內(nèi)的空氣濕度就不會那么大，粉粒就不至于過多的粘在管壁上。

粉粒物料運(yùn)輸車，簡稱粉罐車，由汽車底盤、散裝罐、氣管路系統(tǒng)、自動卸貨裝置等組成。主要運(yùn)輸些水泥、石灰粉、礦石粉顆粒堿等顆粒直徑小于等于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸。主要在水泥廠和建筑工地上使用。它大的優(yōu)點(diǎn)就是可以節(jié)約大量包裝材料和裝卸費(fèi)用，有的降低了運(yùn)輸成本。

利用本車動力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)， 將壓縮空氣經(jīng)管道送入密封罐體下部的氣室，使氣室液態(tài)化床上的粉粒體懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時，打開卸料閥，流動化物料通過管道流動而進(jìn)行輸送。